集装箱改造后结构安全性检测浅析

　　【摘要】：作为一种可移动、可居住的新型结构，集装箱改造后的房屋以其便利性、灵活性越来越受到民众的青睐。为了解这种改造后结构的安全性，对其进行了全面结构检测。从现场检测、材料性能检测和结构安全分析等几个方面，介绍了这种新型结构的检测工作，并对后期使用提出建议，以供类似项目探讨和参考。

　　1工程概况

　　本次检测范围为一处40尺集装箱改造后结构，主要由原集装箱结构及新增门窗组成。原集装箱主要由底侧梁、顶侧梁、底横梁、鹅颈槽、前角柱、后角柱、瓦楞板等组成，其中底侧梁采用厚度为4.5mm的异形带钢（材质为CORTEN-A），底横梁采用厚度为4.0mm槽形钢（材质为CORTEN-A），间距约300mm，顶侧梁采用60mm×60mm×3.0mm型方钢（材质为CORTEN-A），前、后角柱均采用厚度为6mm的异型钢（材质为CORTEN-A），鹅颈槽宽度大约为1030mm，向内延伸大约为3300mm。新增门窗均采用铝合金门窗，门尺寸规格（宽×高）约为1100mm×2300mm，前窗尺寸规格（宽×高）约为1150mm×2300mm，侧窗规格（宽×高）约为920mm×2280mm。受检房屋内墙墙面采用耐火板，外墙墙面采用瓦楞板。

　　受检结构框架骨架均使用镀锌钢材焊接而成，所有钢结构骨架连接处满焊处理，外层不留缝隙，焊后作打磨抛光处理。所有的钢结构均使用防腐漆涂刷三遍，防腐涂层厚度均在1.2mm以上。

　　2现场查勘和检测

　　2.1受检结构布置情况检测与复核

　　根据委托方提供的设计图纸及相关资料，现场采用激光测距仪、钢卷尺对受检结构进行轴网尺寸、构件尺寸等复核，对墙体的分布、门窗位置及尺寸以及轴线尺寸、高度等进行了抽样复核，结果表明，受检结构的布置情况与设计图纸基本一致，主要尺寸及位置基本符合设计要求，轴线位置尺寸偏差在规范允许范围内。

　　2.2房屋建筑结构变形、损伤状况及钢结构焊缝的检测

　　现场对受检结构变形、损伤缺陷及钢结构的焊缝情况进行检测检查，并对房屋内部完损情况进行检查。检查结果表明，受检结构主要承重构件未发生明显老化、变形等现象。承重钢构件节点连接处未发现异常现象，钢梁、角柱及瓦楞板连接基本可靠，焊接完好、未发现明显裂痕现象。房屋门窗、吊顶完好，地板及墙体装饰完好，卫生设备完好、消防设备齐全、空调等电气设备完好。

　　2.3结构材料材性检测

　　根据委托方提供的资料，现场对受检结构的材料情况进行调查及复核，结果表明，受检结构钢材等级均为CORTEN-A级，相当于《耐候结构钢》（GB/T 4171-2008）中的Q335GNH级，国标铝合金等级均为1060-A级。

　　3房屋结构安全分析

　　3.1荷载调查

　　根据现场调查和检测资料，采用PKPM程序对该结构上部结构进行承载力计算分析。

　　根据《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）及现场调查，具体荷载标准值如下：

　　(1)恒荷载

　　箱顶恒载取值：1.0kN/m²。

　　(2)活荷载

　　箱顶活荷载取值：0.3kN/m²。

　　(3)风载

　　根据《建筑结构荷载规范》（GB50009-2010）及相关资料，12级风的风压相当于0.66 kN/m²~0.85 kN/m²，本次基本风压取0.85 kN/m²，地面粗糙度为B类。

　　(4)地震作用

　　根据《建筑结构抗震设计规范》（GB50011-2010），抗震设防烈度8度，地震分组为第一组。

　　(5)材料参数

　　钢材材料强度取Q335GNH级钢。

　　3.2结构承载力验算

　　结合现场检测数据及原始设计与施工资料，采用PKPM软件对受检结构的上部结构进行了结构承载力计算分析。计算表明，受检结构承载力满足计算要求，结构梁柱节点、钢梁连接节点焊缝承载力满足安全性使用要求，结构在风荷载和地震作用下结构变形满足现行规范要求。

　　4检测结论与建议

　　4.1结论

　　根据现行相关规范及规程受检结构上部结构进行检测鉴定评估，得出如下结论：

　　（1）受检结构构件未见明显变形，构件节点焊接完好、未发现明显裂痕现象；

　　（2）受检结构上部主体结构在正常使用条件下构件承载力，连接节点承载力满足安全性使用要求，该结构整体安全性能满足现行规范8度抗震设防及12级抗风要求；

　　4.2建议

　　（1）结构投入使用时房屋基础应根据现场地质条件进行设计，建议聘请委托有资质的单位进行设计及施工；

　　（2）建议受检结构使用后定期进行检测与维护。