在道路桥梁工程的建设过程中，因为材料使用不当或者材料不符合要求最后导致工程质量问题的案例比比皆是。材料的选择和应用直接影响工程质量、工程进度和其使用寿命，而材料的检测是把好材料现场选择和应用的关键。
一、桥梁原材料的常用检测方法
(1)外观检测 对于道路施工材料最常见的就是采用外观检测，外观检测就是使用肉眼对于材料的表面以及材料的加工质量进行判定，但是由于外观检测主观意识比较强，因此在实际的使用过程中缺少一定的科学依据。
(2) 仪器检测 目前在道路原材料的检测方面基本上都是使用仪器进行检测，目前对于各种材料检测的方法非常多，根据不同的物理原理，通过光学或者是电磁学的检测方法是非常常见的。一般情况下，在对材料进行仪器检测之后就会出现一系列的数据，这些数据就是作为材料是否合格的依据，但是材料合格与否需要建立一系列的标准。当然，随着目前市场精密仪器的使用，因此在材料检测上，精准度也提高了不少。
(3) 无损检测最新运用的材料检测方法那就是无损检测，其实就是用材料表面以及内部的一些光学特征或者是电磁学的特征对公路材料的内部是否存在缺陷进行判定。当然这也是信息化发展到目前的结果之一。但是这种检测方法对于人员的素质要求是非常高的，首先，检测人员必须受过专门的培训， 符合了操作仪器的要求以及有一定的处理数据的能力才能够上岗，目前这个岗位的技术人员还是非常稀缺的。
二、桥梁检测内容
桥梁经常性检查就是对桥梁结构变异，桥及桥区施工作业情况的检查和桥面系、限载标志、交通标志及其它附属设施等状况进行的日常巡检，随时发现问题进行维修。
具体性检查内容如下：
1、桥面系及其附属结构物的外观情况：
(1)桥面平整性、裂缝、局部坑槽、坑洞、拥包、车辙桥头跳车;
(2)桥面泄水孔(管)损坏、堵塞、渗漏;
(3)引道、防撞栏杆、人行道铺装、栏杆扶手等部位的污秽、破损、缺失、露筋、撞坏、锈蚀、断裂等;
(4)桥梁周围有无杂物堆积、杂草生长、蔓延;
(5)伸缩缝是否堵塞、破损、失效;
(6)墩台、锥坡、翼墙、挡墙、护坡的开裂、坍塌、沉陷;
2、上下部结构异常变化、缺陷、变形、沉降、位移，伸缩缝装置的阻塞、破损、联结松动等情况;
3、城市道路管理条例中规定的各类违章现象;
4、检查在桥区内的施工作业情况;
5、桥梁限载、限高、限速、防撞、通航等标志损坏、变形等;
6、被车辆、船只等外力撞击其他较明显的损坏及不正常现象;
7、车行、人行隧道内照明、泵站设施损坏、亮灯及完好情况等;
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