前段时间的创新论坛讲到了桥梁的健康监测，虽然之前从事桥梁检测，但是自己没做过桥梁的健康监测，听了以后比较感兴趣，加上公司在大力发展第二曲线，就结合PPT和网上看到的一些信息对这方面有了初步的了解。
桥梁按照结构体系分类有梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥、组合式桥梁，孙部讲解的威高大桥就是组合式桥梁，桥梁分为三个部分：桥面系、上部结构、下部结构，桥梁的健康监测主要针对上、下部结构的承重构件。
桥梁健康监测的目的主要有三个。第一是通过对桥梁运营期内车辆过桥时桥梁结构响应的监测，及时反映桥梁桥梁结构与功能退化，评估分析桥梁结构在运营车辆荷载作用下可能出现的发展趋势及其对结构安全运营可能造成的潜在威胁，为桥梁养护管理、维修加固提供决策依据，确保桥梁结构安全运营。
第二是设定结构安全预警值，当桥梁遭受超重车辆或船舶撞击等荷载导致桥梁结构响应指标超出预警值时，发出警报信息提请桥梁管理部门对该桥进行检测和评估。这个在水系发达通航量较大的地方尤为重要，之前苏州芦墟大桥就因为船只碰撞导致梁体错位，虽未造成人员伤亡，但是严重影响了当地居民的日常通勤船只运输。
第三是对大桥结构的健康状况、结构安全可靠性进行评估，进而给大桥运营者提供等级预警信息。当桥梁性能退化，超过预警值时提示，能给出警报，提示需立即对结构进行检查和维修。
近年来国内外很多桥梁、高架发生过事故，虽然大多数原因在于车辆超载，但是也存在桥梁本身的原因。比如19年无锡发生的高架桥侧翻事故，主要责任在于货车司机超载，但是桥梁本身使用的独柱墩也是原因之一，独柱墩的优点在于只有一个墩柱，在路口对行车视线的干扰较小，通透美观，可以改善桥梁的下部结构布局，减少占用土地。独柱墩桥梁工程量相对较小，特别是跨线斜交时可采用较小跨径跨越，较为经济。但是这同样也是缺点，独柱墩它不具备抗扭能力，横向抗倾覆能力弱，超载车辆长期行驶的话会对其造成潜移默化的影响，成为一颗定时炸弹不知道何时就会爆发，而健康监测就是为了能够在爆发前发现这炸弹并排除，以保障人员安全。
