1、概念
桥梁静载试验主要是通过测量桥梁结构在静力荷载作用下各控制断面的应力及结构变形，从而确定桥梁实际工作状态与设计期望值是否相符，它是检验桥梁性能及工作状态（如结构的强度、刚度）最直接、最有效的办法。
根据主要试验目的及现场情况，拟定以下静载试验测试项目：
（1）主拱圈控制截面在试验荷载下的应变（应力）：应力是衡量桥梁结构强度的一个重要指标。
（2）主拱圈控制截面在试验荷载下的三向位移量：位移是衡量整体桥梁结构实际刚度的重要指标之一。
（3）桥梁桥面在试验荷载下的挠度：挠度是衡量整体桥梁结构实际刚度的重要指标之一。
2、加载设备
试验用车拟用15T加载车进行等效加载，如图9.1所示。
图9.1 加载车辆（单位：mm）
3、测试设备
（1）应变测量
试验中，采用振弦应变计测量应变。
（2）主拱圈位移测量
主拱圈的位移采用全站仪测量。
（3）挠度测量
挠度变形采用水准仪测量。
4、试验方法及规定
为了获取结构响应与试验荷载变化间的关系，以及防止结构意外损伤，试验荷载均逐级递加，达到最大荷载后一次卸载。试验前在桥面预先画出轮位，加载时汽车荷载应按规定顺序准确就位，卸载时车辆退出桥梁结构试验影响区，车速不大于5公里/小时。
（1） 静力试验应选择在气温变化不大、结构温度趋于稳定的时间间隔内进行。试验过程中在测量试验荷载作用下结构响应的同时应相应地测量结构表面温度。
（2）温度连续观测。在试验过程中，连续多日24小时检测大气、结构的温度；补偿和明确温度变化对结构的变形等方面的影响。
（3） 静力试验荷载持续时间，原则上取决于结构变位达到相对稳定所需要的时间，只有结构变位达到相对稳定后，才能进入下一荷载阶段。同一级荷载内，若结构变位最大的测点在最后5分钟内的变位增量小于第一个5分钟变位增量的15％，或小于所用测量仪器的最小分辨值，即认为结构变位达到相对稳定。
（4） 全部测点在正式加载试验前均应进行零级荷载读数，以后每次加载或卸载后应立即读数一次，并在结构变位达到相对稳定后，进入下一级荷载之前再读数一次。宜选结构变位较大的测点，每隔5分钟观测一次，以观测结构变位是否达到相对稳定。
（5）若在加载试验过程中发生下列情况之一，则立即终止加载试验：控制测点应力超过计算值并且达到或超过按规范安全条件反算的控制应力时；控制测点位移超过规范允许值时。
5、试验资料整理分析
按照上述方法及原则，将现场测得试验数据（应变、位移量及挠度），与计算值相比较，评判桥梁承载能力。
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